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滴滴好司机,如何正确面对滴滴顺风车各类事件?

心路历程!滴滴好司机请仔细阅读!

百日之内两起恶性事件再次让滴滴顺风车这把盈利的利刃染上了鲜血。滴滴公司作为估值5000亿的出行公司,在市场拥有近乎垄断地位的情况下,却呈现出了冷漠嗜血的公司形象。对用户的生命漠视,对用户安全缺乏有效的保障。乐清的顺风车恶性事件一经曝光,迅速引爆了社会大众的情绪,上至明星V,下至身边群众,都纷纷表示卸载滴滴再也不用。一条又一条鲜活的生命葬送在滴滴的手上。滴滴5000亿估值的背后,藏着的是受害者家庭的悲痛、是公司监管的不利、是整个顺风车产品大方向的错误。

而且事故发生后的整改措施没有丝毫诚意,监管部门要求进行整改,滴滴却直接下线深夜23点-5点的车辆服务,这种一刀切的整改措施,仿佛在一个垄断企业的姿态告诉全社会“没有我,你们是打不到车的”。 是啊,深夜没有滴滴,这个时间段需要用车的乘客该怎么办呢?就只能被宰,坐上十几公里要价上百的出租车、黑车和三蹦子摩托车。这个时间段需要出去接单的滴滴司机该怎么办呢?只能收拾收拾回家睡觉,一分钱都赚不着。这种一刀切的整改措施着实幼稚,看上去在与监管部门硬碰硬,实际上在和消费者硬碰硬。

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滴滴公司在完成了对市场的基本垄断后,不断的提升价格和抽成,进行资本回笼。前期给乘客带来的低价的打车费、司机高额的补贴费,后期全都要偿还。版图的扩大,估值的提升,不见对乘客人身安全的保障有提升,反而车主的补贴取消了,抽成提高了,管理扣分政策更严格了。滴滴公司双管齐下,两面压榨,以乘客和司机的血与泪为燃料,迅速的飞驰,不断的扩张。 滴滴司机——没有生活保障的赚钱工具 滴滴公司在早期进行业务扩张时,需要大量司机来进行业务支撑,似乎滴滴司机月入过万成了最大的噱头,许多司机也冲着每月过万的工资加入了滴滴车主的行列。但实际上是这样的吗?早期的时候收入还是蛮可观的,但是当滴滴完成市场收编,达到市场近乎垄断后,就不断的像割韭菜般割走属于车主的利益。

滴滴与车主两者之间是一个居间合同的关系,滴滴公司只充当一个收入信息费的中介角色,就这样滴滴两手一撒顺理成章的将风险转移了。而且滴滴宣传的月入过万,可以说是表面过万,流水过万,扣完油费车损以及一些隐性支出,拿到手的收入和普通上班族没啥差别。 如果滴滴司机与上班族有区别,那就是上班族有休息日,工作8小时,公司缴纳五险一金,有生活和医疗的保障,工作环境舒适;而滴滴司机没休息日,工作10余个小时,没人缴纳交五险一金,没有生活和医疗的保障,只能在车上工作。

有一位快车司机师傅,调侃自己的生活越来越“三从四德”。滴滴的规矩必须遵从!乘客的要求必须顺从!客服的说法必须服从;肚子饿了要忍得!想去厕所要憋得!上楼背乘客要耐得!帐号封禁要懂得! “那时我每周都能赚五六千块钱”刘师傅回忆起当初的网约车大战的情景,依旧两眼放光。可好景不长,在滴滴与Uber中国合并之后,刘师傅明显感觉到自己的收入在减少,“每天的工作时间比越来越长,可每月的收入还是上不去”。追根溯源,刘师傅认为主要是滴滴派单不合理以及抽成太高。 刘师傅有三个孩子,都还在上学,每天睡醒睁眼,就要为房贷车贷和孩子们的学费生活费而奔波。刘师傅只要开始了一天的接单生活,就基本闲不下来,平台会一单一单又一单的进行派单,有时候连上个厕所的时间都没有。

“没办法嘛,孩子生活学习还要钱,有的单接总比没得单接好。”刘师傅的笑中饱含着生活的艰难和对孩子的期盼。 “有的时候啊,派的单很远,我担心乘客等急,赶快过去,结果快到的时候乘客取消了,有时候真的很想哭”滴滴的强制派单,不管司机身处何方,都要去接在千里之外乘客。“我们车子烧的是油啊,不是水,这么远的路,不补贴就算了取消还算我的责任” 补贴越来越少,抽成却越来越高。提高抽成只需要高管的一句话,一则发给司机的通知,抽成就从25%提到了30%。多了5%的抽成,司机每个月就要被多抽走1000多元。这1000多元,在之前可能是每个月的车贷房贷,也有可能是房租水电,还有可能是孩子每个月的生活开销,而现在全都要交给滴滴。

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被忽视的隐性支出 “车辆养护”谁来买单? 滴滴车主的“过万”收入,在支付完房贷车贷、子女开支、日常开销后,还能有多少钱来对车进行保养呢? 一般一台跑滴滴的车,跑上一天大概有200-300公里,车辆本身的磨损肯定是大过其他的通勤车辆,保养肯定也要勤一点,基本跑一个月下来就肯定要进行修理养护了。 刘师傅说到“机油那些消耗的快,以前一个月换一次好的机油,压力的确很大,但至少不会影响到乘客的乘车体验。之前有个朋友为了省钱,车子保养能省就省,现在车子噪音大,已经被差评了几次了,我可不想像他那样”。只是这样保养下来,机油机滤材料费人工费,每一次都是一笔不小的费用 “我们跑滴滴的,俩月跑一年的公里数是很正常的”。

车辆高频率高负荷的使用,发动机内部的磨损是很高的,磨损过大不及时进行保养修复,油耗会明显的上升。刘师傅的这台是日产轩逸,经典的日系省油车,目前已经出现油耗增高的情况了。“之前刚跑的时候一天大概就一两百的油钱,但是现在跑一天油费基本要三百多,钱没赚多少,油费倒是花了不少,特别是夏天开了空调,基本没什么赚的” “特别是跑机场高速的时候,车上乘客多,行李重,明显感觉没有以前车子跑的那么有劲,经常要踩地板油,地板油踩多了对车子也不好”才开了三年的车,就已经出现动力不足的情况,足见发动机内部已经磨损的相当严重,即使每月花钱保养,也无法完全修复车子高负担所带来的损耗。

“跑滴滴的车损耗真的特别明显,别人普通的家用车,买回来开个五六年,保养的很好,当二手车买出去还能卖个几万块,我们这些滴滴车开不了几年就各种问题,真的很头疼”几年就能把一辆新车开到近乎报废,没了车就相当于没了赚钱的饭碗,修车太贵,买新车又没钱,滴滴司机会陷入一个两难的境地 这些磨损情况在所有车辆上都会存在,只是在滴滴车辆上更明显,滴滴司机在保养维修上花的钱也就更多,而这些看似不起眼的几百块的保养费,每个月都压在滴滴司机的心头。 这些磨损就像慢性疾病,一步步的吞噬车子的健康。车主如果不重视这些发动机的毛病,演变到最后就是发动机报废、大修。

这些少则几百,多则上万的保养修理费用没有报销的渠道,哪个车主不心疼?哪个车主会觉得过万的收入很高? “说白了就是拿车换钱,为让车保值我想尽了办法” 家住珠海的王师傅告诉笔者,滴滴在珠海并不那么合规,为了“避雷”,同时也为了赚更多的钱,王师傅早早的加入了好几个珠海当地的滴滴车主群。在群里,大家聊得更多的不是接单和派单,而是谁比谁流水更惨,谁的车子又出现了不可挽回的损失。 “说白了就是拿车换钱,为了让车保值,我想尽了办法。”王师傅满脸愁云惨淡。

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跑滴滴是要拿自己的车子来跑单子的,如果是像上班通勤那样还好说,但是在接送乘客的时候,突发的事情太多了,为了照顾乘客的情绪,即便是再心疼车子都要暗自忍着。“跑滴滴快三年了,发动机耗损的厉害,当二手车卖都出不了手。” 有道是汽车要“三分修,七分养”,全职做滴滴的车主即便定期保养,也很难谈得上养护到位。平台派单频繁的时候,车子需要不间断运行,汽车的高负荷运转,对于发动机来说无疑是一种考验。时间久了,发动机难免会出现烧机油冒蓝烟的症状,继而出现油耗增加,动力疲软的问题,想要维修这些发动机问题,本身就是一项目不菲的开支。

凭空多出来的燃油和机油费用也会扼杀滴滴车主不断消磨的激情。 天无绝人之路,正当王师傅决定再做一段时间就重新找工作时,车主微信群突然流行起一种“修车神器”,据说价值不菲,很多群友尝试了之后效果都还很惊人。不过,此后发生的一件离奇的事情,让王师傅由一开始的怀疑变得跃跃欲试。 王师傅的朋友是一起跑滴滴的时候认识的,为人比较忠厚,乘客对他的满意度特别高。他的车是一辆三年多的大众朗逸,车型还不错,就是烧机油的问题特别严重,普通车更换机油的周期一般在6-7千公里,它的更换周期足足缩短了一半,油耗更不用说了,每每说起这个,总会摇头叹息。

王师傅的朋友在接触到“修车神器”之后,烧机油冒蓝烟的情况得到了解决,油耗动力也恢复了正常,明显感觉就是怠速不抖,油耗降下去了,之前出车每天300多的油费,现在只用200多就搞定了,仿佛回到了新车状态。 朋友告诉王师傅,这个帮他治好车子的“修车神器”,是参加一个公益活动白拿的。出于不信任还曾专门上网了解过,是一种新鲜玩意儿,叫石墨烯发动机修复剂,是专门针对发动机磨损导致的烧机油冒蓝烟问题的,小小的一瓶就要接近600元,之所以能够免费,相信也是为了做宣传吧。

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一开始,王师傅在微信车主群里看到这个活动时并不在意,说白了,滴滴司机群里不乏做微商、卖保险的,轻易相信了很容易上当。不过能坏车变新车,而且还免费,还是值得一试的。活动门槛也简单,滴滴车主APP认证即可,服务分100分,总接单量大于1万,将能证明这两项数据的截图通过施摩奇SMK公众号发送过去即可。 服务分100分,总接单量超过1万,这个门槛对于王师傅来说并不算高,在提交相关证明截图后王师傅拿到了邮寄过来的快递。起初车子并没有什么特别的变化,但行驶大约200公里后,发动机运转明显平稳顺畅了很多。原先有点轻微烧机油症状也被解决了,为了验证效果,王师傅开去二手车交易市场上让人估价,判定车况和准新车差不了多少。

这个活动是SMK施摩奇发起的一个名为“寻找中国滴滴好司机”的小型公益活动。目的是为了弘扬社会正能量,帮助这个社会上默默奉献的大量滴滴好车主,解决车辆高负荷工作引起的发动机烧机油冒蓝烟、油耗大问题的,从而降低这批人的养护用车成本。 关注滴滴好司机 弘扬社会正能量 起早贪黑讨生活的滴滴好司机,赚钱省钱,只能说各家有各家的难处和不容易。而“寻找中国滴滴好司机”这个活动,通过降低车主用车养车成本,进而为滴滴车主提供一个较为低成本的用车环境,帮助车主进行车辆保值和省钱增收。

在滴滴恶性事件的背后,我们不仅要看到滴滴的不作为,乘客受到的伤害,还要看到滴滴公司对司机的高额抽成和对司机的高养车成本的忽视。面对滴滴好司机,我们应该尊敬他们。 滴滴平台固然存在管理问题,不过,相信有关监管部门和滴滴内部会针对乘客安全作出实质性的改变,提出更可靠的方案,也相信滴滴平台能够对司机车辆养护足够重视。未来,滴滴必须要承担起相应的社会责任。相信,滴滴能够找到乘客、司机、利益、安全的平衡点,继续为广大用户提供便利的服务。相信,乘客以后不管选择何种交通方式,生命安全都会得到有效的保障。相信,滴滴司机的利益会得到更好的保障,不再为高额的油费保养费而焦头烂额。