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EA888发动机保养技巧,奥迪、大众车主必看

买车的人越来越多,汽车保养是大家比较关心的话题,不单是保养费用比较多,保养做好了,汽车使用寿命、安全性都有很大帮助。俗话说三分修七分养,尤其是发动机保养,保养技巧正确的话,减少如发动机噪音、加速无力、油耗增大等常见问题,还能降低大修或保养频率,增加行驶的安全系数。

如何有技巧的保养呢?今天SMK施摩奇养车和大家聊的就是保有量非常高的“EA888发动机”的保养诀窍。

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EA888发动机常见问题,应该很多车主都碰到,发动机噪音变大、上坡或加速时无力、原地着车时车抖、自动加档时发动机无力、容易出现烧机油的现象等等。其实上述这些问题,是有共性的故障现象,就是动力缺失。而造成动力缺失的最根本原因也很简单,就是“机油变质”。

为什么这么说呢?简单解释就是,理论上混合气14.7的比例是发动机动力完美输出的根源,打破了这个比例平衡,就是破坏了发动机的最佳动力输出。而变质的机油失去了本性,使机油失去油膜、气门失去密封,燃烧室不再封闭,流动气流不再规则,也让运动的机件因摩擦加大了间隙,从而打破了比例平衡,影响动力输出,造成动力缺失。 所以,只要解决机油变质的问题,刚刚我们提到的车辆问题就都可以迎刃而解。

为什么配置了EA888发动机的车,机油容易变质呢?这是因为EA888独特的设计导致了它容易高温工作。首先我们看一下EA888发动机都有哪些形成特定高温、高压的独特的设计!

第一个因素:发动机设计中缸体与活塞材质的差异因素。EA888缸体采用了铸铁的材质,活塞采用了铝合金材质,铝的膨胀系数是铸铁的三倍,在EA888高温的特定环境下活塞膨胀较大,所以设计中冷态配合间隙要放大。正是这样,机油在低温时要用黏度偏高的5w级别机油保证燃烧室密封。

第二个因素:运用高温涡轮提高高转速时的引擎工作效率是EA888发动机的设计思路,涡轮介入工作时,发动机温度可达到900度 ,涡轮转速可达到20万/转,高温是EA888发动机现实的工作环境!所以在这种情况下机油在高温下通过提升HTHS高温系数保证燃烧室的密封。

第三个因素:缸内直喷技术,靠进气凸轮轴上的四方驱动高压油泵,使缸内汽油处在高压状态。这种增压状态增加了冷态高间隙下机油与汽油混合的概率。所以机油通过添加粘稠剂提升SSI粘度保证高压下的燃烧室密封。 这些EA888发动机的独特设计使它的工作温度远远高于自然吸气发动机。

这种环境下机油变质的周期大大缩短,机油变质后的危害大大增加。在杂质的介入和酸基的变强的影响下,在起始更换机油的时候有一个机油的状态,随着时间的推移,酸基到了一定值以后,机油变稀,继续恶化之后变黏,再恶化,机油变稠,再继续就是我们所说的——油泥。这就是机油变质的一个过程和逻辑。 高温下EA888机油变质周期缩短,机油失去润滑、清洁、防腐的油品特性,并在一定情况下恶化为油泥,极大程度的损害了发动机,这时机油是呈酸性的。

国内的汽油含硫量高,属于高硫汽油,所以汽油呈酸性。机油呈现高碱性,主要中和汽油中的酸基,避免机油呈酸性变质。机油和汽油混合的其实就是一个中和的过程,机油变质的过程就是机油呈酸性。所以为了让中和的过程更持久,机油的寿命更长,提升TBN值保证机油偏向碱性,延长中和时间,避免机油呈酸性变质。结合以上影响机油变质的外因与内因,要想解决开头的一系列问题,我们建议做到以下几点: 第一、选用适合EA888的机油。 俗话说只选对的,不选贵的。“好马配好鞍 好车配好油” ,第二、选用SMK施摩奇发动机保护剂,采用石墨烯纳米材料,能够降低机油温度,延缓机油衰减。